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当陈文浩下定了决心后,他觉得前所未有的畅快,所谓内心通达,不外如此。【愛↑去△小↓說△網wqu】若是他是修炼国术之类的,此刻恐怕就是晋升到下一个境界了。
接下来要做的事情很多,也很急。
陈文浩首先打电话给电池厂的厂长李建国,确认了他之前要求尽快提升产量的指令已经得以执行,最新一批的新型电池已经囤积在仓库,随时可以送货。
他满意地叮嘱李厂长继续加紧生产,无论是采取24小时轮班的方法,还是加大原料成本投入的方式,只要能在短期内增加产量,就都可行。
现代工厂最怕什么?就怕生产的东西卖不出去,原因很多,或是成本太高、或是质量不行、或是市场供过于求。如今无论成本多少,产量多少,陈文浩都承诺包销,而且包销价格还留有足够的利润空间,对于工厂经营者来说,简直是做梦都能笑醒。之前的工作,李建国已经体现了自己在技术管理和生产管理上的个人价值。
这一次,没有了意外之财——外星能量块的支撑,就必须准备足够的备用能源。
据小卡说,如果将当时起飞时所携带的能量额度定为100的话,冲破大气层并飞到月球的整个行程,大概用掉了3%的能量。剩余的绝大多数能量,全部被小卡注入了科考船中,才勉强唤醒了主控程序西姆卡,启动了一部分自动修复机能。【愛↑去△小↓說△網wqu】
好消息则是,主控程序西姆卡得到基础能量启动后,科考船就可以通过太阳能、采集矿石等多种途径自己补充能量,并修复船体损伤,无需陈文浩在向科考船提供能量。
坏消息则是,由于返程时回归大气层所需要消耗的能量比冲出去时低,通过精准计算,鲲鹏号现在只保留了2%的能量。也就是说,鲲鹏号就算顺利返程,陈文浩至少要给它充满3%以上的能量,才能依靠它前往月球。再则考虑到万一无法从科考船得到帮助,那这个数字就需要提高到5%,才能确保他到了月球之后,还能顺利返回地球。
至于需要生产多少新型电池,才能达到这个合格线,那只有等鲲鹏号回来再试了。不过陈文浩估计效率会比原来高点,因为现在生产的批次,全部采用了生产线能生产的最大存量的型号。
接下来,就是要搞定宇航服的问题。准确地说,是要搞定地月往返行程期间,以及必定会有的月球表面行走的生存装备保障。他可不指望一艘严重受损的外星人工智能飞船,还能为鲲鹏号提供无缝衔接的起落接口,也不能指望科考船内部能提供可供呼吸的氧气。
如何搞定呢?这可是宇航服,是保护宇航员在太空环境不受低温、射线等的侵害
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