第852章初步确定
“可是国家什么时候才会放开航天?”王副总道。
杨东升笑了笑,“这方面不着急,空天飞机、超燃冲压发动机的研发需要高超音速风洞、超级计算机、模拟仿真软件,最好还是跟有关部门合作。说说燃气轮机的进展!”
“燃气轮机倒是没有速度方面的担心,理论上,我们甚至能设计出,简单循环后,热效率超过60%的燃气轮机,比大型柴油机还高!”王副总道。
“但是呢?”杨东升问。
王副总深吸了一口气道,“但是燃气轮机、民航客机有环保要求!燃烧温度在1200度以下时,空气中的氮气和氧气几乎不反应,温度在1200度以上,1500度以下的时候,也只会生成少量氮氧化合物。但是当温度上升到1500度以上时,氮气和氧气就会发生反应,生产大量氮氧化合物,而且温度每提高100度,氮氧化合物的含量就会增加6到7倍。”
进入燃气轮机的天然气可以提前脱硫,但是要脱去空气中的氮气,甚至改用纯氧燃烧,这个成本就太高了。
“解决方法呢?”杨东升问。
王副总道,“现在各大燃气轮机制造厂商,采用的主流技术是贫燃料预混燃烧,通过强旋流预混器使燃料和氧化剂先混合均匀再燃烧,在保证燃烧的情况下,尽量减少燃料的供给量,减少高温时的滞留时间,但是这项技术也极易产生热声振荡和回火等不稳定现象。而且我们计算过,即使在理想预混条件下,燃气温度一旦达到1700度,氮氧化合物排放也将超过20微摩尔每摩尔。”
“嗯!”杨东升点了点头。
他发现自己之前好象高估了这种材料的作用。
难道是空欢喜一场?
这时王副总犹豫了一下道,“昨天透平事业部那边有人提出了一个方案,”
“什么方案?”杨东升问。
王副总想了想道,“燃气轮机排放的氮氧化物种类很多,可其中最主要的还是一氧化氮和二氧化氮。当温度高于150摄氏度时,二氧化氮就开始分解,到650度时,就会完全分解为一氧化氮和氧气,而一氧化氮加热至700度时,又开始分解为氮气和氧气,在1200度时会剧烈分解。”
杨东升登时眼睛一亮,“只要燃气轮机的尾气温度足够高,这些氮氧化合物就可以自己分解为无害的氮气和氧气,而温度只要控制在1500度以下,氮气和氧气也不会再大量转化为氮氧化合物。这样一来就不用什么贫燃料预混燃烧,也不用建脱硝装置了。这个方法好!”
“这种方法可以极大的降低燃气轮机的体积、重量、造价,还可以极大的提高燃气轮机的可靠性,降低技术难度,而且规模上也没有限制。”王副总一口气说了一大堆好处
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