虽然从头至尾,适航审定组的人没给出准话,但是在现场的嘉宾个个都是智商在线的,哪会看不出飞船拿到适航许可就是板上钉钉的事,只不过是早一点晚一点的问题。
毕竟,只要眼不瞎,就这次测试中飞船展示出来的安全措施已经够有诚意了。如果不出意外,应该很快就能在空中看到了。
在场的各大物流公司高层是心情最复杂的,以飞船的表现和定价区间,无疑是颠覆性的新型运输工具。尤其对于物流公司来说,这简直是要重洗行业的利器。
四通一达的几个老总凑在一起,说起来,有点像亲戚聚会:
“你们怎么看?”
“必须要拿下来,至少不能比那边拿的少。”众人顺着说话者的眼神望去,顺风的王掌门正和陈文浩谈笑风生。
众人收回目光,眼神不定,沉默不语。一会,有人挑头,语气异常坚定,“我提个建议,我们可以集中购买,协商使用。价格预期,甚至可以更高一些。”
“我同意。”
“我这边也没问题。”
短短时间内,几家快递公司的老总便达成了一致,更是将采购价上限从一开始的一亿元以内提到了一亿两千万。
没办法,压力如山大。目前的顺风相比其他物流公司,在运输时间上本就有优势,不仅自家的专用货机已成规模,还早就和两百多条航空线路签订了机腹货仓的长期专用协议,别家想插手都进不去。所以,各家上市后,纷纷都立项要打造自家的货运飞机队伍。
航空货运决定着绝大多数高利润的业务,如果再让顺风装备上大批量的飞船,别家运输公司还怎么混,只做低利润业务?一辈子给顺风做小弟吗?
还有京东物流,之前口号叫的再响,其实同行里都没把它太当回事,有威胁是不假,但是对于已经找到了各自模式的他们来说,不会有伤筋动骨的冲击。可是谁能想到,它会得到飞船发明者的入股,万一凭此关系,将近一两年的飞船都包圆了怎么办?
四通一达的几位老总,收起了各自的小心思,很快达成了统一行动的口头协议。当务之急,必须要和陈文浩搭上线,探口风,有两个问题急需知道:
第一,肯不肯卖?毕竟对方在京东物流也是股东,较真的话,和其他物流公司其实都算竞争对手。当然,这几家的老总能把公司做到如今的规模,刨去时运的因素,自身也是有能力的。来之前,他们纷纷对陈文浩的经营风格做过调查和分析,认为他不是那种喜欢搞垄断经营的类型,从他当初挑头组建新型电池联盟的事情上就可见一斑。虽然有些不理解,
你二,现有产能多少?从目前掌握的资料看,这种飞船的生产难度应该低于传统飞机,但是新产品初期产能不足才是常态,就算人家肯卖给你,
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