陈文浩说话间,大巴已经驶近了几排厂房,稳稳地停在一片划线的空地内。随后,后面的几辆大巴也依次跟进,每辆之间保持相同间距,同样停了下来。
大巴静止之后,开始平稳地缓缓下降,不过本身离地只有五十厘米而已,再慢也不过二三秒的事情,脚下有非常微弱的震感,已经停在地面了,大巴的自动门随后开启。
“之前已经设定了行程,定义了要停靠的区域。至于何时开门,何时启动,这些细节动作则由大巴的控制组件自动判断,大巴车厢内外都有全景传感探测器,会在保证安全的前提下完成无人驾驶。”
陈文浩见不少人都对大巴的无人运行表露兴趣,便解释了一番原理。
腾讯的马总在车厢内外打量了一番,问道,“第一次坐无人驾驶的车,印象深刻,外面有些公司已经要做路测了,陈总有没有计划?”
所谓路测,就是申请让无人驾驶的汽车,开到真实路面,汇入普通人驾驶的车流中,从而收集更多数据。国内公司做这块的,百度是绝对的第一阵列,马总说的有些公司指的就是它。
在陈文浩没有挟外星科技来搅局之前,国内互联网三巨头格局已定,都确定了自己的核心业务。不过也有例外,腾讯就一直想在搜索市场发力,不过始终没有进展,最后连搜索的团队都撤销了。一来二去,两家的老大虽然没有公开撕过,但私底下总归没看上去那么不和谐。
无人驾驶的市场前景被集体看好,不过这一块横跨多项新兴领域,对人才要求很高。百度在这块布局早,积累多,后来者很难超越。
按照企鹅公司的风格,对这个新兴的分支早就有点心动,只是找不到合适的突破口。今天马总这一坐,突然发现了新契机,自然不能轻易放过。
他这一问,也是一种试探。人工智能软件做得好,涉足无人驾驶简直是事半功倍,只怪自己没早点想到,否则就能提前和陈文浩沟通合作的事情。按照他对陈文浩行事风格的了解,除了最核心的人工智能,其他的项目陈文浩很少会全部捏在自己手里。
之前的新型电池,就是证明,如果没有陈文浩主动授权,组建产业联盟的话,光这个单一业务都能独立催生个百亿市值的公司。可是,陈文浩说授权就授权了,还是以非常优惠的价格。
如今半年多过去,中国的电池企业已有向国际进军的趋势,中国的电子企业因为优先得到供货,也受益良多。这让企业界对陈文浩这人又惊奇又敬佩。有说高风亮节的,也有说理想主义的,说他技术天才经商弱.智也有不少。
当然,对陈文浩来说,外界的闲言碎语根本无需理会。从自己的角度出发,做出这样的选择并不困难。可用的外星科技太多,随意哪个都
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