“目的地沙克勒顿哨站基地,自动驾驶。”
李朋进行语音授权,话音刚落,车载智能系统予以响应,传来一道激萌的声音:
[正在载入自动驾驶,载入完成]
[目的地:沙克勒顿哨站基地,全程1788公里,预计到达时间45小时后]
只见得运输车缓缓开动,内部动力能源系统采用的正是第三代能量核心,也即是光量核心,将采集的光子能量转化为电能,整车上下采用综合电力系统,全电推进。
在月球背面,光量核心会应用在方方面面,也无需遮遮掩掩。
这辆月球车是真正的大家伙,其最大载重质量达58吨。
车内被隔离,气压稳定并恢复成常温状态之后,李朋摘下了动力甲出舱服的头盔,将之放一边,喃喃自语的道:“没人会想到最先大规模应用自动驾驶的,居然会是在月球背面……”
他不是第一个从门捷列夫撞击坑的月表出发开车抵达沙克勒顿的人,在此之前就有一个底面勘探团队,找到了一条两地之间安全的月面道路,不过走底面,最快也要两天左右的时间才能抵达,一个来回差不多就是四天。
李朋这次是前往沙克勒顿撞击坑运输冰物质,随着门捷列夫撞击坑的总部基地开始扩建,需要用到大量的工业用水。
随着集群工业的陆续建造,原料用水、产品处理用水、锅炉用水、冷却用水等,尤其是冷却用水在工业用水中占了70%左右。
不过,用水量虽然庞大,但实际消耗量并不多,一般耗水量为其总量的%左右。水从沙克勒顿撞击坑运过来之后,可不会排放到月球表面,而是再处理之后重复循环利用。
万事开头难,一旦把制造工厂打造成功了,速度就快提上来了,解释高度智能化与全自动化之下,必定暴兵如尿崩一般的速度。
李朋把工作处理完毕,吃了个点心,美滋滋的睡上一觉,车自己会开,这一点太关键了。
这是他第二次上月球工作,在地外工作的成员,一次最多只能在月球上逗留半年的时间,就必须要返回地球。
李朋回到地球之后,再次承受地心引力,用了整整一个多月的时间才重新适应了地球上的环境。
然后在地球待了一周不到的时间又回来了,其实按照与公司的合约,他可以在地球上休假一整年的时间,没错是休假,而且是带薪休假的那种,这就是在地外星球工作的待遇。
在月球上工作的人,保险公司的人一听说这帮人投保,扭头就跑。
虽说至今为止,还没有爆出任何一起月球背面的安全事故,但是个人都知道其中的风险,绝对比打仗的风险高。
……
大约两个地球日照时长,一路颠簸了一千七百多公里终于抵达了沙克勒顿撞击坑,车上的智能系统叫醒了酣睡的李朋。
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