就会认为应该从东南亚到中东到地中海到欧洲的路线。
但是在实际的运作中,这条大家经常使用的航线距离并不是最短的。因为地球是球形的,从华夏东海到欧洲,实际上走北极的路线才是最短的。只是因为北极覆盖着厚厚的冰层,而且各种极端天气频发,阻拦了大家选择北极航线,所以大家才对北极航线所知不多。
对飞机来说,想要不经过其它国家领空就飞往欧洲,最短的路线也是北极航线。北极虽然有大凶险,但是距离很短,而且非常便利,能够减少飞行时间,同时也不容易被人发现。北极的恶劣气候是其它想要飞越北极飞机的克星,但是对无人机分身来说,这点考验根本就不是问题。
无人机身上有黑科技光芒照耀,使得它不但飞行速度极快,还拥有漫长的飞行距离,因为它上面没有飞行员,少了飞行员维生系统,所以能轻松面对在北极上空的飞行风险。而且无人机在北极圈内飞行,使得它和燕飞的航班航线之间的距离一直都能保持在8000公里范围之内,正好方便燕飞控制无人机飞行。
燕飞本体已经进入蒙古国上空,还在华夏东海的无人机就急速狂奔,一路向东,等到穿过岛国南部的九州岛大隅海峡后,才开始转向东北方向,一路沿着小笠原群岛、伊豆群岛、千岛群岛、阿留申群岛北上,然后来到人迹罕至的白令海峡。
到了这个时候,燕飞本体乘坐的飞机才刚刚进入额罗斯领空。但是无人机经过两个小时的高速狂奔,已经飞行了足足7500公里。这么远的距离,已经让无人机从黄海海域来到了白令海峡,并通过白令海峡进入北冰洋。
此时,燕飞本体和无人机分身之间的距离达到了7800公里,距离8000公里的最远操控距离仅仅只有200公里。不过好在到了这个时候,无人机的飞行方向终于开始改变,变得和燕飞本体的飞行方向一致,也就是向着西方飞行。以无人机3倍音速的高速飞行,两者之间的距离将快速缩小,不会出现燕飞本体飞出控制范围无法控制无人机的问题。
不过到了这个时候,燕飞的无人机分身也面临着一个问题,那就是数据的刷新问题。燕飞之前猜测无人机的数据刷新规律中,就发现无人机数据刷新和本体起飞前所在位置的时区有关。燕飞本体现在位于额罗斯上空,但是他起飞之前的地方是华夏帝都。现在已经接近帝都当地时间的凌晨12点,而燕飞又没有在其它地方降落过,所以计算起来,在帝都时间凌晨12点的时候,无人机的数据就会自动刷新,就算燕飞所在的额罗斯时间还没有进入凌晨12点。
就在燕飞暗自计算时间的时候,就发现无人机晃了一下,只是瞬间就完成
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