，以落后博塔斯4秒的逆天成绩强势垫底。
“西班牙站本来就要放弃的。”工程师安慰道，“这周冈瑟和很多高级工程师都没来，说是总部出了点事。”
马泽平点头，心想车队高层的保密工作做的不错，直至当下普通工程师和技师还不知道发生了什么。事实上不出意外的话，斯泰纳这几天已经和新进大批工程师们商讨研发了！
话说回来，马泽平认为就算车队认真对待，西班牙站也很难有所作为，主要和赛道特性有关。
作为巴林站未加入赛历前，车队首选的冬测场地，加泰罗尼亚赛道非常考验赛车的综合性能，而vf-21绝对是没什么综合性能的。所以第一个条件，哈斯就寄了。
其次，加泰罗尼亚赛道还是条不折不扣的高下压力赛道，vf-21凑巧就是台毫无下压力的赛车。所以第二个条件，哈斯寄中寄。
再者，这条赛道还有一段非常长的直道，对赛车尾速也有讲究。关于vf-21的尾速方面，每站比赛都恨不得踩断油门踏板的马泽平深有体会。所以第三个条件，哈斯继续寄！
综上所述，车队在西班牙站的失败已经注定，摆不摆烂只会影响两名车手被套一圈还是两圈。现在的状态，称得上是“大本钟下送快递，上面开摆下面寄”。
下午，西班牙站的二练开始，马泽平坐上菲蒂帕尔迪调教的赛车，希望他不会给自己整什么惊喜。
10分钟后，戴维斯说道：“做一个冲刺圈。”
马泽平用中性胎开始飞驰，然而跑到7号弯，他正常出弯压路肩时，却感到赛车剧烈的颠簸！
“真倒霉，压到香肠路肩了！”马泽平看到一块碎片飞了出去，暗骂道。
“我前翼坏了。”马泽平报告，结束自己的飞驰圈。与此同时，他看见勒克莱尔从后方飞驰而来，连忙让开道路，但还是稍稍阻挡了下对方！
勒克莱尔降速后将左手伸出座舱外表示不满，并且打开tr锐评：“马泽平永远不会改变。”
马泽平同样伸手表示歉意，不过他当然听不到对方说了什么，只是问道：“查尔斯，为什么不和我汇报交通状况？”
“对不起，”戴维斯抱歉道，“我看你在做飞驰圈，就没关注后车，没想到你会减慢速度。”
解除误会后，马泽平进站更换前翼，顺便再次调试赛车，毕竟马泽平和菲蒂帕尔迪的驾驶习惯还是存在细微区别。
大约5分钟后，马泽平就又开上了维修区通道，不料莱科宁紧随其后，直接抽头并排，在缓冲区出口超越了他！
“什么情况？”马泽平满脸疑惑，心想kimi急着赶紧完成任务，下班吃梦龙吗？
抛开这些，他跑了一个暖胎圈后，继续测试长距离，结果他就知道kimi为什么那么着急了。
“交通状况不太
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